【摘要】如何備考2019二級建造師考試?閩州教育網(wǎng)小編提醒，認真記憶考點才是拿下考試的重要法寶。所以說，務(wù)必多記憶考點。下面小編將和大家分享2019二建《市政工程》之城鎮(zhèn)道路工程的相關(guān)考點，務(wù)必話時間來記憶。
必背考點：2019二建《市政工程》之城鎮(zhèn)道路工程考點匯總
一、城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料
考點一、我國城鎮(zhèn)道路分類及主要技術(shù)指標
考點二、城鎮(zhèn)道路路面等級和面層材料
考點三、城鎮(zhèn)道路按力學(xué)特性分類
1.柔性路面主要代表是各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土(英國標準稱壓實后的混合料為混凝土)面層、瀝青碎石面層、歷青貫入式碎(礫)石面層等。
2.剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補強鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。
考點四、瀝青路面性能要求
1.墊層的性能要求：墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。
2.基層的性能要求：基層在路面中主要是承重，因此基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強度和剛度�；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強烈，但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層(三)面層的性能要求：面層直接承受行車的作用。設(shè)置面層結(jié)構(gòu)可以改善汽車的行駛條件，提高道路服務(wù)水平(包括舒適性和經(jīng)濟性)，以滿足汽車運輸?shù)囊蟆?/span>
3.面層的使用要求指標是：
(1)平整度：平整的路表面可減小車輪對路面的沖擊力，減少行車產(chǎn)生附加振動，避免車輛顛簸，提高行車速度和舒適性，且不增加運行費用。
(2)承載能力：面層必須滿足設(shè)計年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。
瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位
(3)溫度穩(wěn)定性：面層必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。
(4)抗滑能力：路表面應(yīng)平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力。路面抗滑能力強，可縮短汽車的制動距離，
(5)透水性面層應(yīng)具有不透水性，防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，造成道路穩(wěn)定性、承載能力降低，致使道路使用功能喪失。
(6)噪聲量：應(yīng)盡量使用低噪聲瀝青面層，為營造靜謐的社會環(huán)境創(chuàng)造條件。降噪排水路面結(jié)構(gòu)組成：上面(磨耗層)層采用OGFC(大孔隙開級配排水式瀝青磨耗層)瀝青混合料，中面層、下(底)面層等采用密級配瀝青混合料。
考點五、瀝青混合料的組成與材料
SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例高達70%-80%，礦粉用量達7%-13%(“粉膠比”超出通常值1.2的限制);瀝青用量較多，高達6.5%-7%，粘結(jié)性要求高，宜選用針入度小、軟化點高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。SMA是當前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料，適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。
考點六、水泥混凝土路面構(gòu)造
泥混凝土路面面層-接縫
混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。
縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫向接縫可分橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向縮縫加設(shè)傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑曲線等，應(yīng)設(shè)置脹縫。
水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，面層應(yīng)配筋補強。
考點七、擋土墻結(jié)構(gòu)受力
三種土壓力中，主動土壓力最小;靜止土壓力其次;被動土壓力最大，位移也最大。
二、城鎮(zhèn)道路路基施工
考點一、路基施工-附屬構(gòu)筑物
(1)地下管線、涵洞(管)等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。
涵洞(管)等構(gòu)筑物可與路基(土方)同時進行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。
(2)既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護。
(3)修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。
考點二、路基施工要點
1.挖土路基
路基設(shè)計標高低于原地面標高時，需要挖土成型(即挖方路基)。
(1)路基施工前，排除、疏干地面上積水，對樹根坑、墳坑等部位進行處理。
(2)根據(jù)測量中線和邊樁開挖。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面應(yīng)做成穩(wěn)定邊坡。
(3)挖方段應(yīng)自上而下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖作業(yè)時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖;在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓后到設(shè)計標高的壓實量。
(4)壓路機不小于12級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。
(5)碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施，(6)過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
2.石方路基
(1)修筑填石路堤應(yīng)進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。
(2)先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。
(3)填石路堤宜選用121以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓(夯)實。
(4)路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。
考點二、路基材料與填筑要求
1.材料要求：不應(yīng)使用沼澤土、泥炭土、有機土2.填筑：
(1)填土應(yīng)分層進行，下層填土驗收合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計規(guī)定寬500mm。
(2)對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。
(2)試驗?zāi)康闹饕校?/span>
1)確定路基預(yù)沉量值。
2)合理選用壓實機具;選用壓實機具應(yīng)綜合考慮道路不同等級、地質(zhì)條件、工程量大小、工期要求、作業(yè)環(huán)境等。
3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。
4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。
5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。
考點三、路基壓實施工要點
(1)壓實方法(式)：重力壓實(靜壓)和振動壓實兩種。
(2)土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊�！眽郝窓C最快速度不宜超過4km/h。
(3)碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。
(4)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4-1/3。
考點四、不良土質(zhì)路基處理的分類
按路基處理的作用機理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。
考點五、路基處理方法分類
三、城鎮(zhèn)道路基層施工
考點一、城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)
四、城鎮(zhèn)道路面層施工
考點一、瀝青混合料面層施工技術(shù)
1.鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30-60mm寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。
2.攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5-1h預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。鋪筑時應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。
3.瀝青混合料面層的接縫應(yīng)緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm(熱接縫)或300-400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。
考點二、開放交通
熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。
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