【摘要】正在備考2019一級建造師的備考生們,下面閩州教育網(wǎng)小編將和大家分享一建《公路實務(wù)》之填石路基施工技術(shù)的考點,沒有記住這部分考點的人,請速速記憶,并且一起來做做練習(xí)題。
高頻考點:2019年一建考試《公路實務(wù)》之填石路基施工技術(shù)
1、填石路基填料要求
強度不小于15MPa,最大粒徑不宜大于層厚的2/3.在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi),填料粒徑不得大于10cm,其他等級公路填石路堤路床頂面以下30cm范圍內(nèi),填料粒徑不得大于15cm.
2、填石路基填筑方法
(1)豎向填筑法(傾填法):主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段,以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。
(2)分層壓實法(碾壓法):自下而上水平分層,逐層填筑,逐層壓實,是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。
(3)沖擊壓實法:利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊,壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點,又具有強力夯實法壓實厚度深的優(yōu)點。缺點是在周圍有建筑物時,使用受到限制。
(4)強力夯實法。該方法機械設(shè)備簡單,擊實效果顯著,施工中不需鋪撒細粒料,施工速度快,有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實難題。對強夯施工后的表層松動層,采用振動碾壓法進行壓實。
精彩文章分享:2019一級建造師《公路工程》7月24日練習(xí)題
1.【多選】橋梁運營狀況的主要監(jiān)測內(nèi)容包括( )。【2012】
A.橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數(shù)
B.橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學(xué)狀態(tài)
C.橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的工作狀態(tài)
D.橋梁所處環(huán)境條件
E.橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性
2.【多選】下列屬于橋梁施工控制方法的有( )。
A.事后控制法
B.預(yù)測控制法
C.自適應(yīng)控制法
D.事中控制法
E.最大寬容度控制法
3.【多選】當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時,可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有( )。
A.拔出導(dǎo)管
B.用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通
C.導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動
D.高壓水槍噴射
E.加緩凝劑
參考答案及解析
1.【答案】BCDE
【解析】本題考查的是橋梁施工監(jiān)控。監(jiān)測系統(tǒng)對以下幾個方面進行監(jiān)控:橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學(xué)狀態(tài);橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件(如支座)和附屬設(shè)施(如振動控制元件)的工作狀態(tài);結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性;橋梁所處環(huán)境條件。
2.【答案】ABCE
【解析】本題考查的是橋梁施工監(jiān)控。橋梁施工控制方法可分為事后控制法、預(yù)測控制法、自適應(yīng)控制法、最大寬容度控制法等。
3.【答案】BC
【解析】當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時,可采用拔插抖動導(dǎo)管(注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面),當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時,也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通,也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。
溫馨提示:現(xiàn)在已經(jīng)是2019年7月份了,備考2019一級建造師考試的時間又少了一些。因此,請想要報考2019一級建造師的小伙伴,趕緊抓緊時間備考吧。若想要了解更多一級建造師考試相關(guān)的信息,不妨咨詢下閩州教育的老師們,他們將為大家細心解答各種問題的,具體的聯(lián)系方式如下:
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