考點解析：2018年一級建造師《市政工程》相關考點

　　【摘要】想要順利拿下2018年一級建造師考試的話，在備考的日子里，就不能忽視考點的復習。下面閩州教育網(wǎng)小編將和大家分享部分2018年一級建造師《市政工程》相關考點解析，有助大家更好地復習記憶考點喲。

　　考點解析：2018年一級建造師《市政工程》相關考點

　　道路工程結(jié)構與材料

　　1、以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎，同時也考慮對沿線的服務功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。

　　①快速路---完全為交通功能服務，大容量、長距離、快速交通;

　�、谥鞲陕�---以交通功能為主，連接主要分區(qū)，道路網(wǎng)主要骨架;

　�、鄞胃陕�---區(qū)域性交通干道，兼有服務工程;

　　④支路---與建筑物出入口相接，以服務為主。

　　2、除快速路外根據(jù)城市規(guī)模、設計交通量、地形分為1、2、3級，大城市1級，中等2級，小城市3級。

　　3、根據(jù)作用：全市性、區(qū)域性、環(huán)路、放射路、過境道路;根據(jù)性質(zhì)：公交、貨運、客貨運道路。

　　4、路面按結(jié)構強度分類：高級路面和次高級路面。

　�、俑呒壜访�---強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面(30年)、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材(15年);

　�、诖胃呒壜访�---用于次干路和支路，包括瀝青貫入式(12年)、瀝青表面處治(8年)。

　　5、路面按力學特性分類：剛性路面和柔性路面。

　　①剛性路面：板體作用，抗彎強度大，彎沉小;破壞取決于極限彎拉強度;代表是水泥混凝土路面;

　�、谌嵝月访妫嚎箯潖姸刃。瑥澇磷冃未�，產(chǎn)生累積變形;破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變;代表是各類瀝青路面。

　　供熱管道附件安裝要求

　　一、補償器安裝

　　有補償器裝置的管段，在補償器安裝前，管道和固定支架之間不得進行固定。

　　在靠近補償器的兩端，應設置導向支架。

　　當安裝時的環(huán)境溫度低于補償零點(設計的最高溫度與最低溫度差值的1/2)時，應對補償器進行預拉伸。

　　二、管道支架(托架、吊架、支墩、固定墩等)安裝

　　根據(jù)支架對管道的約束作用不同，可分為活動支架和固定支架。

　　1.固定支架

　　固定支架主要用于固定管道，多設置在補償器和附件旁。

　　固定支架處不得有環(huán)焊縫。固定支架不得與管道直接焊接固定，固定支架處的固定角板，只允許與管道焊接，切忌與固定支架結(jié)構焊接，以防形成“死點”，限制了管道的伸縮，極易發(fā)生事故。

　　2.活動支架

　　分4種：滑動、導向、滾動和懸吊支架。

　　(1)滑動支架。可分為低位和高位支架。前者適用于室外不保溫管道;后者適用于室外保溫管道。

　　(2)導向支架。一般設置在補償器、閥門兩側(cè)或其他只允許管道有軸向位移的地方。

　　(3)滾動支架�？煞譃闈L柱和滾珠兩種。用于管徑較大、無橫向位移的管道。

　　(4)懸吊支架。可分為普通剛性和彈簧吊架。

　　(5)支架的安裝要求

　　無熱位移管道滑托、吊架的吊桿應垂直于管道軸線安裝;有熱位移管道滑托、吊架的吊桿中心應處于與管道位移方向相反的一側(cè)，其位移量應按設計要求進行安裝，設計無要求時應為計算位移量的1/2。

　　具有不同位移量或位移方向不同的管道，不得共用同一吊桿或滑托。

　　三、閥門安裝

　　閥門吊裝搬運時，鋼絲繩應拴在法蘭處，不得拴在手輪或閥桿上。閥門應清理干凈，并嚴格按指示標記及介質(zhì)流向確定其安裝方向，采用自然連接，嚴禁強力對口。

　　閥門的開關手輪應放在便于操作的位置，水平安裝的閘閥、截止閥的閥桿應處于上半周范圍內(nèi)。

　　當閥門與管道以法蘭或螺紋方式連接時，閥門應在關閉狀態(tài)下安裝，以防止異物進入閥門密封座。當閥門與管道以焊接方式連接時，宜采用氬弧焊打底;另外，焊接時閥門不得關閉，以防止受熱變形和因焊接而造成密封面損傷。

　　瀝青

　　我國行業(yè)標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。其主要技術性能如下：

　　1.粘結(jié)性

　　瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力即瀝青的黏度。常用的是條件黏度，我國《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTG F40-2004也列入了60℃動力黏度(絕對黏度)作為道路石油瀝青的選擇性指標。對高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的結(jié)構層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青;對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。當需要滿足高、低溫性能要求時，應優(yōu)先考慮高溫性能的要求。

　　2.感溫性

　　瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應性。表征指標之一是軟化點，指的是瀝青在特定試驗條件下達到一定黏度時的條件溫度。軟化點高，意味著等黏溫度也高，因此軟化點可作為反應感溫性的指標�！豆窞r青路面施工技術規(guī)范》JTG F40-2004規(guī)范新增了針入度指數(shù)(PI)這一指標，它是應用針入度和軟化點的試驗結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項指標。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青;反之，則用軟化點較小的瀝青。

　　3.耐久性

　　瀝青材料在生產(chǎn)、使用過程中，受到熱、光、水、氧氣和交通荷載等外界因素的作用而逐漸變硬變脆，改變原有的黏度和低溫性能，這種變化稱為瀝青的老化。瀝青應有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長的使用年限。我國相關規(guī)范規(guī)定，采用薄膜烘箱加熱試驗，測老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度(10℃或5℃)等來反映其抗老化性。通過水煮法試驗，測定瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。

　　4.塑性

　　瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。過去曾采用25℃的延度而不能比較黏稠石油瀝青的低溫性能�，F(xiàn)行規(guī)范規(guī)定：25℃延度改為10℃延度或15℃延度，不同標號的瀝青延度就有了明顯的區(qū)別，從而反映出它們的低溫性能，一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。

　　溫馨提示：若您正在備考一級建造師的話，以上介紹的考點解析可要認真看喲。另外，若對一級建造師相關的信息還不了解的話，不妨咨詢下閩州教育的老師們，他們將為大家細心解答的，具體的聯(lián)系方式如下：

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