2018一建考試《公路工程》科目最后沖刺復(fù)習(xí)考點(diǎn)

　　【摘要】2018一建考生們，備考一級(jí)建造師的時(shí)間已經(jīng)只剩下十幾天了，在這些天里加緊背誦，考生們的腦袋里就能多裝一些考點(diǎn)。下面閩州教育網(wǎng)小編將和大家分享《公路工程》科目的沖刺復(fù)習(xí)考點(diǎn)，對(duì)這個(gè)科目沒(méi)有把握的一建考生們，要認(rèn)真來(lái)記憶一下喲。

　　2018一建考試《公路工程》科目最后沖刺復(fù)習(xí)考點(diǎn)

　　工程進(jìn)度曲線

　　(一)分析勞動(dòng)力需要量圖

　　勞動(dòng)力需要量圖可以表明勞動(dòng)力需要量與施工期限之間的關(guān)系，它是衡量施工組織設(shè)計(jì)是否合理的重要標(biāo)志。

　　在編制施工進(jìn)度時(shí)，應(yīng)以勞動(dòng)力需要量均衡為原則，對(duì)施工進(jìn)度作恰當(dāng)安排和必要的調(diào)整。

　　(二)工程進(jìn)度曲線(“S”曲線)

　　一般情況下，項(xiàng)目施工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時(shí)也表明施工投入逐漸加快，即工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。

　　在項(xiàng)目施工穩(wěn)定期間，施工機(jī)械和勞動(dòng)力投入最大且保持不變時(shí)，若不出現(xiàn)意外作業(yè)時(shí)間損失，且施工效率正常，則每天完成的工作量大致相等，投入施工的費(fèi)用也大致相等，這時(shí)施工速度近似為常數(shù)，工程進(jìn)度曲線的斜率幾乎不變，故該階段的曲線接近為直線;項(xiàng)目施工后期，主體工程項(xiàng)目已完成，剩下修理加工及清理現(xiàn)場(chǎng)等收尾工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械逐漸退場(chǎng)，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少。

　　此時(shí)施工速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。施工組織設(shè)計(jì)完成后，通過(guò)對(duì)“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性，并可利用“香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排。同時(shí)，“S”曲線還可以在工程項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，結(jié)合“香蕉”曲線(工程進(jìn)度管理曲線)進(jìn)行施工中的進(jìn)度、費(fèi)用控制。

　　預(yù)應(yīng)力張拉

　　1.在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混用。

　　2.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度(試壓與梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件)時(shí)，方可進(jìn)行張拉。

　　3.箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過(guò)規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩部分組成，一是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力部的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量，二是初應(yīng)力時(shí)推算的伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩者之和。

　　4.張拉的程序按設(shè)計(jì)文件或技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。

　　5.張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲不得超過(guò)規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定，如超過(guò)應(yīng)更換鋼絲或采取其他工程師同意的補(bǔ)救措施。

　　5.張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無(wú)明確規(guī)定時(shí)，按分段、分批、對(duì)稱的原則進(jìn)行張拉。

　　進(jìn)度計(jì)劃的審批

　　一、公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理原理

　　公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理是以現(xiàn)代科學(xué)管理原理作為其理論基礎(chǔ)的，主要有動(dòng)態(tài)控制原理、系統(tǒng)控制原理、信息反饋原理、彈性原理、封閉循環(huán)原理、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)原理。

　　二、進(jìn)度計(jì)劃的審批

　　(一)進(jìn)度計(jì)劃的提交

　　1.總體性進(jìn)度計(jì)劃

　　2.階段性進(jìn)度計(jì)劃

　　(二)進(jìn)度計(jì)劃的審查要點(diǎn)

　　施工單位編制完進(jìn)度計(jì)劃后，應(yīng)重點(diǎn)從以下幾方面對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審查：

　　1.工期和時(shí)間安排的合理性

　　(1)施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。

　　(2)各施工階段或單位工程(包括分部、分項(xiàng)工程)的施工順序和時(shí)間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)。

　　(3)易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施。

　　(4)對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地。

　　2.施工準(zhǔn)備的可靠性

　　(1)所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證。

　　(2)主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)。

　　(3)施工測(cè)量、材料檢查及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的工作已經(jīng)安排。

　　(4)駐地建設(shè)、進(jìn)場(chǎng)道路及供電、供水等已經(jīng)解決或已有可靠的解決方案。

　　3.計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性

　　(1)各階段或單位工程計(jì)劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實(shí)際狀況相適應(yīng)。

　　(2)各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)。

　　(3)關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。

　　溫馨提示：一級(jí)建造師含金量相當(dāng)高，拿到這本證書(shū)將有眾多的好處，所以請(qǐng)已經(jīng)報(bào)考今年一建考試的考生們，要認(rèn)真?zhèn)淇�，不能偷懶，�?zhēng)取一次性拿下一建考試。若想要了解更多一級(jí)建造師考試相關(guān)的信息，不妨咨詢下閩州教育的老師們，他們將為大家細(xì)心解答各種問(wèn)題的，具體的聯(lián)系方式如下：

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