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案例題考點：2019一建公路實務之支架施工工序

　　【摘要】正在備考2019一級建造師的考生們，就快要開考了，在這最后的備考階段，務必要沉下心來，認真?zhèn)淇�。比如說跟著閩州教育網(wǎng)小編一起來記憶2019一建公路實務之支架施工工序考點，這部分考點常出現(xiàn)在案例題，所以速速來看。

　　案例題考點：2019一建公路實務之支架施工工序

　　【考頻分析】★★★★

　　(一)地基處理與支架模板施工

　　支架現(xiàn)澆梁單個施工單元施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設→模板系統(tǒng)安裝→支架加載預壓→鋼筋、預應力安裝→內膜安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→預應力張拉→預應力孔道壓漿→落架、模板支架拆除。

　　1.地基處理：地基處理形式有：地基換填壓實;混凝土條形基礎;樁基礎加混凝土橫梁等。地基處理時要做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)護過程中滴水對地基的影響。

　　2.支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。對高度超過8m的支架，應對其穩(wěn)定性進行安全論證。

　　3.支架應根據(jù)技術規(guī)范的要求進行預壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設置預拱度的依據(jù)，預拱度設置時要考慮張拉上拱的影響。預拱度一般按二次拋物線設置。

　　4.支架的卸落設備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U型頂托等，卸落設備尤其要注意應有足夠的強度。

　　5.模板：模板以鋼模板為主，在齒板、堵頭或棱角處采用木模板。模板的楞木采用方鋼、槽鋼或方木組成。對拉桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。

　　混凝土的隔離劑應采用清潔的機油、肥皂水或其他質量可靠的隔離劑，不得使用廢機油。

　　(二)普通鋼筋、預應力筋施工

　　1.一次澆筑、二次澆筑順序

　　2.預應力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預應力管道的位置按設計要求準確布設，并采用每隔50cm一道的定位筋進行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔。

　　3.錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板要牢固地安裝在模板上。錨下螺旋筋及加強鋼筋要嚴格按圖紙設置，喇叭口與波紋管道要連接平順、密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)仓炷習r漏漿堵孔。

　　4.預應力筋穿束前要對孔道進行清理。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。如鋼束較長時，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內預留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。

　　(三)混凝土的澆筑

　　1. 混凝土澆筑時要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。梁橋現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑，在橫橋向宜對稱進行澆筑�；炷练执螡仓䲡r，第二次混凝土澆筑時，應將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿。

　　2.混凝土的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土5～10cm。

　　對于錨下混凝土及預應力管道下的混凝土振搗要特別仔細，保證混凝土密實，由于該處鋼筋密、空隙小，一般要選用小直徑的振搗棒。

　　(四)預應力張拉

　　箱梁預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核。

　　(五)壓漿、封錨

　　1.預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿。應在48h內完成，否則應采取措施，確保力筋不出現(xiàn)銹蝕。

　　2.減水劑應采用高效減水劑，其減水率應不小于20%。膨脹劑宜采用鈣礬石系或復合型膨脹劑，不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑或總堿量0.75%以上的高堿膨脹劑。

　　3.預應力管道，特別是長大管道壓漿宜采用真空輔助壓漿工藝。

　　4.當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。

　　5.壓漿完成后，對錨具和力筋做防銹、防腐處理。需要封錨的，應對梁端混凝土鑿毛并將其周圍沖洗干凈，設置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。

　　精彩文章分享：2019一級建造師《公路工程》8月6日練習題

　　1.【單選】橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工序，簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關系，此時的邏輯關系是( )。

　　A.開始到完成

　　B.完成到開始

　　C.搭接關系

　　D.銜接關系

　　2.【單選】下列工程中，不可視為線性分部工程的是( )。

　　A.路面工程

　　B.交通工程

　　C.大型互通式立交

　　D.環(huán)境綠化

　　3.【單選】確定隧道掘進循環(huán)進尺應注意的問題是( )。

　　A.危險品庫房按有關安全規(guī)定辦理

　　B.鉆爆作業(yè)設計

　　C.合理布置大堆材料堆放位置

　　D.運輸通道應統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理

參考答案及解析

　　1.【答案】C

　　【解析】當很多個墩流水施工時，表示其流水關系顯得工作(工序)太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關系。經(jīng)過簡化成為墩與墩的關系時，墩與墩的邏輯關系就變成搭接關系;或者多個墩相同工序合并為一個工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關系，此時的邏輯關系也變成搭接關系。所以本題選C。

　　2.【答案】C

　　【解析】大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設施、環(huán)境綠化等，可視為線性分布工程。所以本題選C。

　　3.【答案】B

　　【解析】編制山嶺公路隧道施工組織設計的進度計劃時，確定掘進循環(huán)進尺應注意下列問題：

　�、倬蜻M需考慮的有關因素：圍巖級別、機具設備、隧道月掘進進尺要求。

　　②在有大型機具設備的條件下進尺的選擇:軟弱圍巖開挖時，爆破開挖一次進尺不能過大，應控制在一定的范圍內。一般中硬度及以上的完整圍巖時，可采用深孔爆破，適當増加進尺以提升進度。堅硬完整的圍巖時，應根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進尺。

　�、坫@爆作業(yè)設計。

　�、茱L、水、電等臨時設施的設計：在編制隧道施工組織設計時，可選用的機械通風方式有風管式、風墻式、巷道式。

　�、輻壴鼒鲈O計。

　　⑥勞動力組織與計劃。

　�、呤┕C具設備配置與勞動組織。

　�、嗍┕けO(jiān)測分析系統(tǒng)的設計與組織。